AUDIENCIA PÚBLICA: PROPOSTES DE LA FAVM AL PAM 2009
PROPOSTES DE LA FAVM AL PAM 2009 MOBILITAT.
1.- AMPLIACIÓ I PROTECCIÓ DE VORERES.
Vorera Passeig Marítim àmbit Centre Natació i Escola Universitària
Mentre esperem que la Direció General de Ports i Costas de la Generalitat redacti el projecte de millora d’aquesta zona prevista en l’acció 2.3.1.6, del PAM 2009, PROPOSEM la protecció de la vorera que pasa per aquet indret amb pilonas, per impedir que els cotxes que aparquen en bateria l’envaeixin.
Voreres del Camí Fondo
El Camí Fondo és un carrer de connexió natural entre el barri de Rocafonda i el Centri Históric. És per tant un carrer de pas obligat, aixó requereix prioritat sobre altres carrers a l’hora de la seva reurbanització.
El Pla de Mobilitat Urbana de Mataró (PMU), concretament en l’apartat 8.9 Pla del Centre, la proposa com una dels carrers de conversió en prioritat invertida.
Des de fa alguns anys venim reivindicant l’ampliació de les seves voreres i avui ho fem una vegada mes perquè s’inclogui en al PAM 2009 i per a donar compliment al punt 8.4. del PMU que ordena que “Com a base, l’espai destinat al vianant no ha de ser inferior al 40% de l’espai viari total, qualsevol tram ha de disposar d’una vorera mínima de 3 metres d’amplada”
Voreres del carrer del Parc.
Aquest carrer està previst en l’acció 2.2.1.34 del PAM 2009 per a renovar el seu paviment. Per ell passen actualment dues línies d’autobusos ( la zero i la quatre), però passarà la futura línia ‘1′ que será una de les dues mes importants de la nova xarxa d’autobusos.
En el carrer del Parc es produïxen incidències contínues perquè dues files d’aparcament fa que l’autobús no pasi amb suficient comoditat. Per això PROPOSEM que s’aprofiti la renovació del seu paviment per treure una fila d’aparcaments i ampliar una de les voreres. Entraria dintre del Objectiu 2.5.4. Millorar la seguretat viària i la fluïdesa del trànsit , també afecta l’Objectiu 2.5.2.Millorar la qualitat i l’oferta del transport públic. Tanmateix estaria dintre d’una de les actuacions previstes en el Pacte per la Mobilitat: “Millores en el disseny urbanístic per facilitar la circulació dels autobusos.. ” I segons el previst en el Pla de Mobilitat Urbana en el punt 8.4 que ordena que “Com a base, l’espai destinat al vianant no ha de ser inferior al 40% de l’espai viari total, qualsevol tram ha de disposar d’una vorera mínima de 3 metres d’amplada”.
2.- NOU TÍTOL DE TRANSPORT: “LA TARGETA ESCOLAR”
Per a fomentar el transport públic entre els estudiants durant el seu període d’escolarització obligatòria PROPOSEM la creació d’un nou títol de transport del Mataró Bus anomenat la TARGETA ESCOLAR. Hauria de ser de cost reduït i limitada a 4 viatges diaris durant tots els dias lectius del curs escolar. Ciutats com Girona, Lleida, Tarragona i Figueres ja la tenen implantada.
3.- MESURES PER A MILLORAR L’ACCESSIBILITAT
A proposta del Consell Municipal de la Gent Gran s’ha inclos al PAM 2009 l’acció 2.2.1.44 , titulada Supressió de barreres arquitectòniques, d’acord amb el Pla d’Accessibilitat .
El REIAL DECRET 505/2007, de 20 d’abril, pel qual s’aproven les condicions bàsiques d’accessibilitat i no discriminació de les persones amb discapacitat…, ordena en l’apartat 5 de l’article 12 que : “La vegetació en la via pública es disposarà de manera que no s’envaeixi l’espai lliure de passada. En el cas que els escursells quedni dintre d’aquest espai, haurà d’estar enrasat i cobrir-se adequadament”
Doncs bé, a l’empara del Pla d’Accessibilitat i del Reial Decret, PROPOSEM que es tapin tots els forats dels arbres, els escursells, que suposin un perill per a les persones, començant per aquells arbres situats al costat de les marquesines dels autobusos.
4.- NOVA LÍNIA DEL AUTOBUS INTERURBÀ DE CASES
La posada en funcionament del nou enllaç de la Variant de la C-32 al seu pas per Mataró ha facilitat l’entrada des de l’autopista a la zona Nord de la ciutat. Això ens permet la possibilitat de que els barris situats en aquesta zona gaudeixin del servei del transport públic interurbà amb mes comoditat.
PROPOSEM que el Ajuntament de Mataró sol•liciti a la Direcció General del Transport Terrestre del Departament de Política Territorial i Obres Públiques la concessió a l’Empresa CASAS d’una nova línia d’autobús que connecti Mataró amb Barcelona i que passi pels barris situats en la zona nord de la ciutat.
5.- REIVINDICAR LA NACIONAL II COM VIA URBANA
El passat 24 d’abril es va signar el conveni entre el Ministeri de Foment i el Departament de Política Territorial i Obres Públiques acordant el traspàs a la Generalitat de Catalunya del tram del Maresme de la carretera N-II.
Creiem que ara estem en condicions de transformar en una via local la N-II al seu pas per Mataró.
PROPOSEM que l’Ajuntament de Mataró sol•liciti a la Generalitat que faci possible aquesta transformació reclamant el traspàs de la carretera N-II a la nostra ciutat.
6.- REIVINDICAR EL TREN AL AEROPORT
En el Ple municipal del 13 de setembre del 2007 es va aprovar una resolució a proposta del Grup Municipal de CiU on es demanava a l’Alcalde de la ciutat que exigís el restabliment de la línia directa del ferrocarril que unia Mataró amb l’aeroport de Barcelona. En aquelles dates s’estaven realitzant les obres de l’AVE el que feia difícil el restabliment d’aquesta línia, però una vegada acabades les obres PROPOSEM que el Ajuntament de Mataró insisteixi de nou en tal sol•licitud.
7.- GRATUÏTAT DEL TELÈFON D’ATENCIÓ AL CLIENT DEL MATARÓ BUS
Actualment el telèfon d’atenció al client del Mataró Bus és el 010 que les seves trucades són excessivament cares i resulten dissuasòries per a molts usuaris. Amb la nova xarxa del transport urbà que s’engegarà a primers de l’any 2009 es preveuen bastants incidències com a conseqüència dels nous trajectes, noves parades i nous horaris. Per això PROPOSEM la instal•lació d’un telèfon de línia ‘900′ que connecti directament a l’usuari amb la companyia adjudicatària del servei del Mataró Bus.
